Veja mais: Base Aérea de Florianópolis (BAFL)
Para fiscalizar os gastos da unidade gestora executora responsável, dentre outras localidades e organizações militares, pelo aeródromo em questão, acesse a seguinte página no Portal da Transparência: Base Aérea de Florianópolis.
No Airliners, Jetphotos e no blog Aviação em Floripa é possível ver fotografias de aeronaves nesse aeródromo. No AISWEB são encontrados dados sobre a pista do aeródromo. No Cidades Interesse Militar há uma página dedicada ao município. No FlightAware, Flightradar e RadarBox é possível verificar os voos que chegaram e partiram do aeródromo. No História da Força Aérea Brasileira é possível acessar uma página dedicada a Base Aérea de Florianópolis. No Scramble está disponível a situação da BAFL na Ordem de Batalha da FAB. Na Wikipedia há uma página dedicada ao Aeroporto Internacional de Florianópolis e a Base Aérea de Florianópolis.
Notícias
| Data | Fonte | Manchete |
| 18/05/24 | Revista Força Aérea | Base Aérea de Florianópolis sediará o futuro APP unificado do Sul |
| 17/05/23 | Aviação em Floripa | 100 anos de Aviação Militar em Florianópolis |
| 24/04/23 | Aviação em Floripa | Entrevista com o Comandante da Base Aérea de Florianópolis |
| 07/07/19 | nd+ | Com previsão de maré alta, Base Aérea de Florianópolis volta a abrir neste domingo |
| 04/06/19 | nd+ | Base Aérea de Florianópolis vai cancelar passes que permitem acessos pela unidade militar |
| 05/02/19 | Força Aérea Brasileira | Base Aérea de Florianópolis apoia exercício da Marinha do Brasil |
| 16/03/17 | O Globo | Governo privatiza quatro aeroportos por R$ 3,7 bilhões |
| 15/05/13 | Força Aérea Brasileira | Base Aérea de Florianópolis completa 90 anos de história |
Citações
| História Geral da Aeronáutica Brasileira - Vol 4 Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica |
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“No dia 10 de março de 1923, o Ministro de Negócios da Marinha criou o Centro de Aviação Naval em Santa Catarina.
(...) Naquele ano de 1923, foram iniciadas as obras daquele Centro nos terrenos denominados Caia camja e Ressacada, doados pelo Governo do Estado de Santa Catarina e pelo Ministério da Guerra, respectivamente. Apesar de ainda estarem sendo regularizados as incorporações definitivas dos terrenos, as obras das instalações estavam em fase bastante avançada naquele ano de 1923. Prosseguiram, porém, com lentidão, inércia e um certo marasmo pelos anos seguintes de 1923 a 1930.” (2005, p. 164). “Naquele Decreto-Lei [nº 3.302, de 22 de maio de 1941], as Bases de Aviação Naval do Rio de Janeiro, de Santos, de Florianópolis e do Rio Grande do Sul passaram a ser denominados, respectivamente, de Bases Aéreas do Galeão, de Santos, de Florianópolis e do Rio Grande.” (2005, p. 165). “Em 5 de novembro de 1942, pelo Decreto-Lei nº 4.915 foi criado o 14º Corpo de Base Aérea em Florianópolis com os elementos necessários ao funcionamento da Base. A Base ficou subordinada disciplinar e administrativamente ao comando da 5ª Zona Aérea, com sede em Porto Alegre, em 23 março de 1944.” (2005, p. 165). “No dia 21 de agosto de 1944, pelo Decreto-Lei nº 6.814 foram extintos todos os Corpos Base Aérea. O 14º Corpo foi absorvido pela Base Aérea de Florianópolis (BAFL), que foi assim classificada como Base de 2ª Classe.” (2005, p. 165). “Em 1º de outubro de 1947, a Base passou a ser Destacamento da Base Aérea de Florianópolis (Boletim Interno, nº 216, da mesma data). (...) Em 1952 foi iniciada a construção do Pátio de estacionamento e da Estação de Passageiros no Aeroporto Hercílio Luz. A Estação de Passageiros do Aeroporto Hercílio Luz foi inaugurada em 15 de setembro de 1955.” (2005, p. 166). |
| Um programa de gerência de pavimentos para o Comando da Aeronáutica - Estudo de caso: bases aéreas da região sul Ricardo Miranda Cordovil |
| “Os pavimentos da BAFL também são muitos antigos, e de acordo com os registros disponíveis no SERENG-5, parte de seus pavimentos foram construídos no meio da década de 50 e outros na década de 70, sendo a maior parte constituída de pavimento rígido (...).” (2010, p. 56). |
| O controle dos bens imóveis de uso especial como garantia das disponibilidades do patrimônio: o caso da Base Aérea de Florianópolis José Almir Cavalcanti de Almeida |
| “A Base Aérea recebeu esta denominação em 30 de dezembro de 1970, através do Decreto n.º 67.994, porém já existia desde 1923, quando foi criada como uma Organização Militar da Marinha do Brasil, com o nome de Centro de Aviação Naval.” (2011, p. 60). “O exemplo apresentado acima é cópia fiel de um inventário de bens imóveis apresentado pela Seção de Patrimônio da BAFL em uma de suas prestações de contas ao comandante da UG, em dezembro de 2010. O saldo indicado de R$ 9.390.426,61 é o valor de parte dos bens imóveis sob a responsabilidade da Unidade. Porém, não significa dizer que representa ao mesmo tempo, o saldo patrimonial de bens imóveis da Aeronáutica em Santa Catarina, uma vez que, existem unidades administrativas instaladas neste Estado e até mesmo na grande Florianópolis, todavia não têm seu patrimônio incorporado ao da BAFL.” (2011, p. 80-81). |
| História Geral da Aeronáutica Brasileira - Vol 5 Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica |
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“Ativado em 1º de outubro de 1947, o Destacamento de Base Aérea de Florianópolis (DBAFL), em 1º de janeiro de 1956, estava sob o comando do Major Aviador Roberto Brandini, um dos pilotos do Primeiro Grupo de Aviação de Caça na Itália.
Até 1948, o DBAFL apoiava as Linha do CAN que operavam no interior de Santa Catarina, além das aeronaves militares que trafegavam na rota do litoral, entre o Rio de Janeiro e Rio Grande (RS). Desde a segunda metade da década de 1940 até a chegada do Gloster (...) no 1º/4º GAv, em Canoas (RS), o Destacamento de Florianópolis apoiava aquele Esquadrão durante suas missões de Tiro Aéreo, realizados sobre o mar com caças P-40. O Destacamento de Base Aérea de Florianópolis também apoiava o Núcleo de Proteção ao Voo, órgão responsável pela operação da Torre de Controle e pelos serviços de Meteorologia, Informações Aeronáuticas, Comunicações e manutenção dos equipamento e auxílios à Navegação Aérea.” (2014, p. 243). “Em 1922, a Ilha de Santa Catarina foi escolhida para abrigar as instalações do Sistema de Defesa Aérea do litoral do Brasil. No ano seguinte, começaram as obras no campo da Ressacada, que abrigarão o Centro de Aviação Naval de Santa Catarina. A época, o céu era exclusividade dos hidroaviões. Em 1927, o Centro de Aviação dispunha de uma pista de pouso para aeronaves terrestres e demais instalações de infraestrutura. O MAer inaugurou, em 1955, um terminal de passageiros sobre administração da Diretoria de Aeronáutica Civil. Entre outras instalações, havia uma torre de controle de concreto armado, um pátio para aeronaves e a pista compartilhada com a Base Aérea de Florianópolis, se mantém até os dias de hoje.” (2014, p. 477). |